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吊车维修的**忌讳，99%的吊装人都会犯（文章二）

1

用砂布打磨轴瓦

对于一些经验不足的修理工来说，刮瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求。

为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。

这种方法在实际维修中是较不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

2

螺栓拧得太紧

吊车在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。

但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

3

轮胎气压太高

轮式吊车的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。

轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。

科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。

例如：夏季应比冬季低5％-7％，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

4

不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。

所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮**至上止点后，还能继续上行的移动量。

调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，凯马吊车，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。

柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的较低位置上移，使柱塞的行程余量减小。

所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。

检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：

a）转动凸轮轴，将柱塞**至上止点后，拆下出油阀及阀座，凯马吊车厂家，用深度游标尺测量。

b）柱塞被**至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到较高点。

然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

5

水箱开锅骤加冷水

发动机**负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。

因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。

碰上高压线吊车成废铁，吊车烧成这样，责任在谁？凯马吊车

10月26日晚17时许， 一辆起重吊车停在重庆市沙坪坝区曾家工业园苗厂旁，烧得只剩下一堆废铁。据悉，起火的吊车当时正在使用吊臂工作，无意间碰触到万伏高压线路，凯马吊车钢丝绳瞬间被烧熔，吊车起火燃烧被烧成空架，幸运的是操作员及时逃生。

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凯马吊车因施工不当，责任方为吊车操作员操作问题引发吊车受损，这种赔偿方面的赔偿不会特别高，具体情况还需保险公司到现场采集相关资料，获取评估后才能知道理赔结果。凯马吊车

凯马吊车没站稳，砸坏洒水车

近期在武昌徐东大街长江二桥下桥处一工地，一辆正在工作的小型吊车突然没”站”稳，凯马吊车车轮陷入大坑导致侧翻，长长的吊臂倒向地面，砸中了工地围墙外的一辆洒水车，洒水车驾驶室被砸瘪，所幸事故没有造成人员受伤。

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